mise en ligne: vendredi 9 avril 2010
Celle de la SNCF et celle de l’alliance formée en février par sept entreprises ferroviaires européennes (1). Pierre Blayau, directeur général de SNCF Géodis, veut réformer le fret à travers la transformation du wagon isolé en trains multi-lots - multi-clients. Des études sont en cours.
« Il faut mettre en oeuvre des propositions acceptables pour les clients. » L’alliance, elle, veut accroître la qualité et la compétitivité du transport européen par wagons isolés face à la route.
Une ligne de conduite qui renvoie aux objectifs du Grenelle de l’environnement : augmenter de 25 %, d’ici à 2012, la part de marché du fret non routier. Sachant que le transport par wagons isolés représente environ 50 % du fret ferroviaire européen et présenterait un fort potentiel de croissance.
Les syndicats s’étranglent de rage en constatant que la SNCF aura abandonné 60 % du wagon isolé pour 2012. Pierre Blayau confirme la stratégie qui vise à réduire de 50 % d’ici à cette date le nombre de wagons isolés traités, rejetant l’idée que les camions engorgent les routes. « Cela ne mettra que 0,5 % de camions en plus par rapport aux deux millions actuellement sur les routes chaque année », a-t-il souligné lors de la table ronde en préfecture de Lille.
Sources : B. B. / La Voix du Nord / 9 avril 2010
1. L’alliance regroupe CD Cargo (Tchéquie), CFL Cargo (Luxembourg), DB Schenker Rail (Allemagne, Pay-Bas, Danemark), Green Cargo (Suède, Norvège), Rail Cargo Austria (Autriche, Hongrie), CFF Cargo (Suisse) et SNCB Logistics (Belgique).
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