mise en ligne: jeudi 14 mai 2009
Préparant les chantiers de construction et de rénovation ferroviaires annoncés, une division de la SNCF a mis en place près de Paris une plateforme logistique d’approvisionnement en rails, traverses et ballast.
L’État et RFF s’y sont engagés : dans les dix prochaines années les travaux de rénovation du réseau ferré et la construction de nouvelles lignes vont augmenter de 60%. L’approvisionnement de tous ces chantiers en rails, traverses ou ballast pourra être confié à un opérateur logistique dédié, Infrarail, une division de la SNCF nouvellement créée et déjà dotée 310 locomotives, 370 locotracteurs, 18 000 wagons dont 6 000 trémies à ballast. « Nous pouvons également acheminer les équipements et les matériaux par route ou par voie fluviale » signale Charles Chantrenne, ingénieur d’affaires chez Infrarail. La logistique exige aussi des plateformes de stockage comme celle qui vient d’être ouverte à Pantin, près de Paris, pour desservir l’Est de l’Ile-de-France. Cette plateforme raccordée au réseau ferré dispose d’un accès poids lourds et d’un quai de transbordement. Les entrées et les sorties de ce stock tampon sont gérées par une équipe dédiée, dirigée par un responsable d’unité d’approvisionnement. « La France compte maintenant 23 plateformes régionales de ce type, auxquelles il faut ajouter des aires de stockage temporaires pour les grands chantiers comme la LGV Rhin Rhône » détaille Charles Chantrenne.
Pour les entreprises de travaux publics Infrarail sera souvent un prestataire obligé. En effet RFF va lancer des appels d’offres dits de « Marché travaux » dans lesquels la fourniture des matériaux sera à la charge du maître d’ouvrage et, bien sûr, confiée à Infrarail. Dans le cadre d’un appel d’offre plus large dans lequel l’entrepreneur prend lui-même en charge l’apport en matériau, la nouvelle division de la SNCF sera en concurrence avec d’autres prestataires logistiques. Elle dispose cependant d’un bel atout : ses trémies à ballast et ses locotracteurs, des matériels rares mais indispensables, dont Infrarail est le plus gros propriétaire. D’où la demande de location de la part d’entreprises concurrentes, et le refus d’Infrarail. « La location de matériel ne fait pas partie de notre catalogue de services » tranche Charles Chantrenne qui énumère cependant une longue liste de prestations « à la carte » susceptibles de répondre aux besoins des hommes du chantier ou des logisticiens privés.
Source : Le Moniteur
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