La Formation Continue de l'Ecole des Ponts

Commandée par la délégation interministérielle à la sécurité routière en 2009, une étude, révélée vendredi, fait le point sur l’usage du téléphone au volant. Ce travail a été confié à des chercheurs de l’Institut national de la santé et de la recherche médicale (Inserm) et de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar). Leur mission : rassembler toute la littérature scientifique existant à travers le monde sur la question et faire le point.

• Le kit mains libres aussi dangereux que le mobile à la main

C’est le premier enseignement de cette étude, que Le Figaro avait déjà révélé. Le kit mains libres entraîne des risques au volant tout aussi importants que le lorsque le combiné est tenu en mains. Pris dans la conversation, le conducteur voit droit devant lui, négligeant de regarder le rétroviseur. « Même s’il regarde dans la direction d’un objet, il se peut qu’il ne le voit pas », souligne Marie-Pierre Bruyas, chercheur auprès de l’Ifsttar.

• Faut-il interdire le téléphone au volant ?

Le rapport ne préconise pas des mesures coercitives de ce type. « Aucune étude scientifique n’a évalué l’impact d’une interdiction du kit mains libres », souligne Bernard Laumon, chercheur à l’Ifsttar en rappelant : « Le téléphone à l’oreille, pourtant interdit, est aujourd’hui quasiment tout autant utilisé que le kit mains libres. » L’étude indique en effet que le combiné à la main représente plus de 40% de l’utilisation du portable au volant. Pareille interdiction entraînerait aussi une difficulté majeure pour les forces de l’ordre qui devraient matérialiser l’infraction. Or comment faire la différence entre quelqu’un qui parle au téléphone sans oreillette et un autre qui chante ?

• D’autres mesures préconisées

Des mesures réglementaires pourraient prochainement être adoptées. « Si elles sont arrêtées, elles pourraient être présentées lors d’un prochain CISR [comité interministériel à la sécurité routière, NDLR] avant l’été », indique Michèle Merli, déléguée interministérielle à la sécurité routière. En parallèle, les pouvoirs publics vont travailler de concert avec les constructeurs et les opérateurs de téléphonie pour trouver les moyens de juguler les effets négatifs de la technologie. Diverses solutions sont envisagées : le téléphone se mettrait sur messagerie vocale dès qu’on prend le volant ou encore un message vocal intrusif rappelant les dangers du téléphone au volant serait entendu toutes les 3 minutes en cas de conversation prolongée.

• La situation en Europe

Les pays européens ont à ce jour pratiquement tous adopté la même réglementation que celle de la France. Deux pays ont opté pour des choix différents. L’Espagne interdit aussi l’usage de l’oreillette et la Suède n’a pas légiféré en la matière, laissant le conducteur adopter ses propres règles de prudence.

• Mise au point sur des chiffres

Le surrisque d’accident matériel ou corporel en cas de conversation téléphonique au volant est environ de 3. Il y a quelques années, il avait été fixé à 5. « Un réajustement qui fait suite au travail d’analyse de toutes les études dans le monde et certaines présentaient quelques inexactitudes », explique Bernard Laumon. En 2009, près d’un accident corporel sur 10 pourrait être lié au portable, soit plus de 7230 sinistres.

Source : Le Figaro