La Formation Continue de l'Ecole des Ponts

mise en ligne: lundi 14 février 2011

Strasbourg, ville pionnière du tramway et du vélo, veut franchir une nouvelle étape de sa politique de mobilité en passant 70% de son territoire en zone 30. Une large consultation de la population va être lancée. Le projet pourrait démarrer à l’automne 2011 et s’étaler sur deux à trois ans.

Il y a bientôt vingt ans, Strasbourg faisait l’événement en lançant sa première ligne de tramway et en créant des boucles de circulation interdisant le trafic de transit par le centre-ville. Parallèlement, elle développait un réseau de voies cyclables long aujourd’hui de 536 km.

Objectif 30 km/h

Aujourd’hui la capitale de l’Alsace, poursuivant sa politique de partage de l’espace, veut devenir la première ville de France à passer 70% de son réseau de voies de circulation à 30 km/h. C’est ce qu’a révélé Roland Ries, maire de Strasbourg, lors d’une conférence de presse : « Démonstration a été faite qu’on ne peut pas figer la ville » a déclaré l’édile strasbourgeois en présentant son projet. Les raisons de cette mesure ? La sécurité, « un piéton a 8 fois plus de chances d’être tué après un choc avec une voiture roulant à 50 km/h qu’à 30 km/h », et l’équilibre urbain « Il faut réduire la part de l’automobile privative en coeur de ville »

Sur les 1400 km de voies de circulation près de 1000 pourraient être limités à 30 km/h, contre 145 aujourd’hui. Le reste, soit environ 400 km, représente des axes de transit qui resteraient à 50 km/h. Le dessin des zones 30 est réalisé de telle manière que les automobilistes ne seront jamais à plus de 300 m d’un axe de transit maintenu à 50 km/h.

Mais, pour réaliser son grand dessein, Roland Ries souhaite recueillir l’assentiment des strasbourgeois. Une vaste consultation de la population sera lancée en mai prochain. Il ne s’agira pas d’un référendum « parce que généralement peu d’habitants se déplacent pour ce genre de scrutin » mais de l’envoi à chacun des 140 000 strasbourgeois inscrits sur les liste électorales d’un courrier nominatif les informant du projet et d’un coupon réponse sous forme de lettre T à renvoyer.

Si cette consultation est positive les premiers travaux pourraient débuter à l’automne 2011. Des travaux minimes (installation de panneaux principalement) dont le coût ne devrait pas excéder 2 à 3 millions d’euros. Cette extension des zones 30 se fera progressivement sur deux à trois ans.

Source : Transport Public