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L’accroissement du nombre de tués sur les routes pousse le gouvernement à agir.

À peine les dispositions sur l’assouplissement du permis à points sont-elles adoptées par le Parlement depuis ce mardi qu’elles sont clouées au pilori. Sans être entrées en vigueur, elles sont accusées d’être responsables des mauvais chiffres de janvier sur la route. Selon des estimations non confirmées par le ministère de l’Intérieur, le nombre de tués a bondi de 21% par rapport au même mois de l’année 2010 -320 morts au lieu de 267-, soit la plus forte augmentation depuis juin 2009 (33%).

« Les résultats de janvier sont inquiétants », a seulement confirmé le ministre, Brice Hortefeux, qui s’exprimait ce mardi devant les sénateurs. Ce dernier a annoncé qu’il présentait aujourd’hui un plan de lutte contre l’insécurité routière afin de, dit-il, « mieux conduire ce combat indispensable ».

Mais ces mauvais chiffres relancent la polémique. Les adversaires qui s’étaient affrontés lors des débats sur le vote de l’assouplissement du permis de conduire se retrouvent face à face. Pour Chantal Perrichon, responsable de la Ligue contre la violence routière, ces dispositions feront inéluctablement repartir à la hausse le nombre de tués. Rappelons que trois mesures ont été votées : le délai pour reconstituer son capital de points passe de trois à deux ans (sauf fautes lourdes), le point perdu est récupéré au bout de six mois au lieu d’un an et le stage de récupération de points pourra être passé une fois tous les ans au lieu de tous les deux ans. Mais le battage médiatique dès septembre autour de ce vote est tout aussi dévastateur, assure la présidente de l’association.

« Les automobilistes y ont vu un message de relâchement. Moins de vigilance et c’est la dégradation de l’accidentalité », déplore-t-elle. Partageant ce point de vue, Bernard Pottier, président de la Prévention routière, rappelle les effets que peut produire une simple annonce sur les comportements des conducteurs . « En 2005, Dominique Perben, ministre des Transports, avait indiqué une pose dans l’installation des radars. Le mois suivant : 100 morts de plus. »

Face à ces accusations, le sénateur Alain Fouché, à l’origine du vote, a immédiatement réagi. La médiatisation des débats ayant eu lieu dès septembre, les chiffres auraient dû être calamiteux les mois suivants. Tout le contraire : le nombre de tué a baissé de 11,4%, 3,4% et 4% en octobre, novembre et décembre.

Arsenal répressif

Annonçant son plan dans l’après-midi, Brice Hortefeux devrait rappeler qu’en parallèle des mesures sur le permis, d’autres dispositions durcissant la répression ont aussi été votées. Ainsi la confiscation de la voiture est rendue obligatoire dans plusieurs cas.

Parmi elles, la conduite sans permis, les grands excès de vitesse, l’alcool au volant en cas de récidive. L’installation d’éthylotests antidémarrage entre aussi dans l’arsenal répressif et pourra être imposé par un juge. « Treize mesures ont été votées », a rappelé ce mardi le ministre qui souhaite maintenir le cap sur l’objectif fixé par Nicolas Sarkozy : moins de 3000 tués d’ici à 2012.

Au cours de cet après-midi, la Mégane RS va être présentée par la gendarmerie au ministre. Destinés à rejoindre les 58 brigades rapides d’intervention (BRI), ces bolides vont progressivement remplacer à partir de mars les actuelles Subaru. 67 modèles ont été commandés. Leur mission : servir à traquer les chauffards de tout poil sur les routes notamment sur les autoroutes.

Source : Le Figaro