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vendredi 28 novembre 2008
RFF lance la concertation sur le projet de barreau ferroviaire reliant Creil à Roissy-en-France. Guère plus d’une dizaine de kilomètres de ligne, chaînon manquant entre l’aéroport Charles-de-Gaulle et la ligne de Paris à Chantilly menant à l’étoile ferroviaire de Creil. La mise en service de ce bout de ligne permettra tout à la fois de connecter les principales gares de Picardie au réseau grande vitesse interrégional par des TGV directs ou par des correspondances ; de permettre aux Picards et aux habitants du Val d’Oise d’aller prendre l’avion ou le TGV à Roissy sans utiliser leur voiture et sans passer par la gare du Nord ; enfin d’assurer les déplacements domicile travail de quelque 15 000 salariés descendant chaque jour vers la plate-forme aéroportuaire depuis les communes situées plus au Nord.
Le projet n’est pas nouveau qui était mentionné dans les deux derniers contrats de Plan Etat - région Picardie, mais il présente un inconvénient jusqu’à présent rédhibitoire : s’il intéresse assurément la région Picardie, la ligne à construire se situe en Ile de France pratiquement en totalité. Si Yves Jouanique, directeur régional Nord-Pas-de-Calais - Picardie de RFF, communique maintenant sur le projet, c’est que celui-ci figure désormais aussi au contrat liant l’Ile de France à l’Etat. D’ailleurs, Michel Pignol, directeur régional de l’Equipement de Picardie, était venu en personne confirmer l’intérêt de l’Etat pour l’opération, hier matin lors de sa présentation dans un hôtel amiénois. Et le chef de projet pour RFF, Cédric Papin partage son temps entre la province et Paris.
Circuleront sur ce barreau des rames TGV et TER. Les premières assureront sept liaisons quotidiennes pour Amiens dans l’état actuel du dossier. Roulant à la vitesse des Corail entre Amiens et Creil, elles rejoindront à la gare de Roissy, l’interconnexion interrégionale des TGV. Une soixantaine de rames grande vitesse desservant quelque 130 destinations s’arrêtent chaque jour dans la gare de l’aéroport. Les rames TER entre Creil et Roissy sont prévues à la cadence de deux par heure, en pointe. Elles achemineront passagers et salariés de la plate-forme depuis les principales villes picardes Compiègne, Saint-Quentin, Beauvais, Amiens, mais aussi de Villiers-le-bel et Goussainville (RER D) toutes reliées à l’étole ferroviaire de Creil. S’agissant des gares terminales, les deux voies centrales de Roissy permettent d’absorber ce trafic supplémentaire, a indiqué Yves Jouanique. Quant à Creil, le déplacement des trafics fret et technique vers un autre site apportera la capacité nécessaire.
La démarche est désormais engagée vers une déclaration d’utilité publique. RFF évalue l’investissement nécessaire dans une fourchette de 200 millions à 400 millions d’euros. Le délai avancé jusqu’à la mise en service est de dix à douze ans habituel pour des infrastructures de cette ampleur. "La clé du succès est que l’inter-régionalité fonctionne bien", conclut Yves Jouanique.
Source : Le Moniteur
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