mise en ligne: mercredi 8 juillet 2009
Ce mercredi 8 juillet, le syndicat des transports d’Ile-de-France (STIF) va lancer le projet de rocade ferroviaire autour de Paris Arc Express, en saisissant la commission nationale du débat public.
Le débat public pour ce projet "emblématique", permettant des liaisons banlieue-banlieue, débutera en 2010, a indiqué le président du STIF, également président de la région Ile-de-France, Jean-Paul Huchon. "Nous avons travaillé avec Christian Blanc (secrétaire d’Etat à la région capitale) sur ce sujet (...), nous estimons que l’arc Sud devrait être réalisé en premier, avant l’arc Nord, mais les deux arcs sont évidemment nécessaires", a affirmé le président du conseil régional.
Le coût de l’opération est estimé entre 2,8 et 3,1 milliards d’euros pour l’arc sud (26 ou 29 km), entre 2 et 2,3 milliards pour l’arc nord (18 ou 21 km).
Pour l’arc sud, qui pourrait être mis en service en 2017, le STIF a établi différents tracés en regardant les points de maillage avec RER et métros. Il travaille avec les communes pour identifier les potentiels de développement et les projets de logement et d’emploi.
"Deux points de maillage avec le RER A sont possibles, à Val-de-Fontenay ou à Noisy", selon la directrice générale du STIF Sophie Mougard.
Le tracé du projet de métro automatique de M. Blanc, qui passe par Descartes-Noisy, est plus éloigné de la "zone dense" et de Paris, a-t-elle relevé.
"Il y a urgence à développer l’offre de transports en rocade, sur la partie val-de-marnaise en particulier, là on n’a aucune alternative en matière de transports collectifs", a souligné Mme Mougard.
Pour rapprocher les points de vue, le député UMP Gilles Carrez travaille "sur un élément de rocade qui combine les arcs prioritaires d’Arc Express et des variantes de tracés liées aux schémas du Grand Paris".
Autre annonce, le STIF va approuver l’avant-projet du tronçon central Epinay-sur-Seine/Le Bourget de la "Tangentielle nord" (début des travaux 2010, mise en service en 2014), "opération-phare" du plan banlieues, financé à 50% par la région.
Il va aussi donner son feu vert à un effort de 1,1 milliard d’euros d’ici à 2018 pour faciliter l’accès des personnes handicapées (258 gares et 450 lignes de bus).
Enfin, le STIF va passer un contrat avec Réseau ferré de France (RFF) pour la maintenance du réseau francilien et les investissements (983 millions d’euros sur quatre ans, au lieu de 670).
Source : Le Moniteur
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