mise en ligne: jeudi 12 novembre 2009
Trop chers, les péages du TGV ? Le train vedette de la SNCF doit supporter l’essentiel de l’effort de rénovation des voies ferrées françaises. Au risque, selon la compagnie, de mettre en péril son équilibre financier.
Pour Guillaume Pepy, son président, la SNCF a "quatre cailloux dans la chaussure" qui la gênent face à ses futurs concurrents. Deux concernent directement ses rapports avec Réseau ferré de France (RFF) :
les travaux de maintenance qu’elle effectue pour lui
et surtout les droits de passage de ses TGV.
Les deux autres problèmes sont selon lui :
le fret ferroviaire
et les trains "d’aménagement du territoire", les trains interrégionaux Corail qu’il veut voir subventionnés comme les TER.
La SNCF conteste une décision de principe qui fait porter aux TGV, sa principale source de revenus, l’essentiel de l’effort de régénération du réseau ferré français : ses péages doivent augmenter tous les ans de 60 millions d’euros (en plus de l’inflation du secteur).
Pour la période 2008-2013, RFF indique que la hausse des péages serait de 750 à 780 millions d’euros (dont 450 millions reviendront dans la poche de la SNCF, chargée de l’entretien du réseau), quand la SNCF calcule 940 millions.
A ce rythme, "dans les conditions économiques actuelles", le résultat courant généré par les TGV "sera nul d’ici trois ans si on continue sur cette voie", prévient Mireille Faugère, directrice générale déléguée SNCF Voyages.
Au ministère de l’Ecologie, on s’étonne de ce calcul : "Il y a deux ans, la SNCF faisait 1 milliard d’euros de bénéfices sur le TGV. On a augmenté deux fois les péages de 60 millions : ce n’est pas cela qui a mangé ses bénéfices !"
Le secrétaire d’Etat aux Transports Dominique Bussereau s’est publiquement agacé de ce débat entre les deux sociétés nationales, alors qu’il avait lui-même décidé la hausse des péages il y a plus d’un an.
Lire l’inétgralité de l’article sur l’inquitéude de la SNCF face à l’augmentation des péages qui risquent de remetttre en cause la viabilité du "modèle TGV"
Source : France 24 du 12/11/09
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