mise en ligne: jeudi 20 octobre 2011
La compagnie ferroviaire permet déjà aux usagers de consulter sur son site les nouveaux horaires qui seront mis en place le 11 décembre prochain. Ils suscitent déjà les récriminations de certains élus et associations qui dénoncent des temps de parcours plus longs.
Le changement des grilles horaires des trains prend cette année les allures d’une affaire d’Etat. Le dossier -considéré comme sensible à quelques mois des échéances électorales -est ainsi suivi avec attention par le gouvernement comme par les élus locaux. Quant à la SNCF, elle a mis en ligne avec un empressement inhabituel -dès hier, avec près de deux mois et demi en avance -les nouveaux horaires qui seront appliqués à partir du 11 décembre 2011. Ce changement, « c’est l’équivalent du passage à l’euro ou à l’an 2000 », a assuré la semaine dernière Guillaume Pepy, le président de la SNCF. Pas moins !
Cette comparaison osée, le dirigeant la justifie par l’ampleur des défis qui se posent à la SNCF et à RFF (Réseau Ferré de France, le propriétaire des rails). D’ordinaire, un changement de service annuel est l’occasion de faire évoluer 30 % des horaires environ. Cette année, ce chiffre va monter à plus de 80 %, avec des variations qui peuvent aller d’une minute à trois heures. « Cela ne s’est jamais produit de changer autant d’horaires en une seule fois », a avancé Guillaume Pepy. Le système ferroviaire va en effet devoir digérer trois changements majeurs en même temps, qui vont bouleverser les horaires des voyageurs. Il y a d’abord le doublement du cadencement des trains (le fait de les faire circuler à horaires réguliers) dès l’an prochain. Deuxième explication à ce big bang des horaires, l’ouverture en décembre de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône, dont le raccordement aura des impacts sur le reste du réseau. Enfin, il y a surtout l’inflation des travaux (1.000 cette année) qui doivent permettre de stopper le vieillissement du réseau en 2016.
Devant ces défis, la SNCF préfère donc prévenir que guérir, en multipliant les campagnes d’information. « Nous avons fait le choix avec RFF de donner l’alerte, presque de dramatiser », a reconnu Guillaume Pepy.
Mécontentement des usagers
Après la grande pagaille de l’hiver précédent, le dirigeant sait qu’il sera peu pardonné à la compagnie ferroviaire, si jamais les problèmes devaient s’accumuler. Il a appelé « à la compréhension et à la patience » des usagers et à « l’intérêt général », rappelant « qu’il n’est plus possible de différer les travaux » pour remettre à niveau un réseau ferroviaire à bout de souffle. Cela ne devrait sans doute pas empêcher le mécontentement de voyageurs touchés par « les dizaines de cas malheureux provoqués par ce changement sur nos 15.000 horaires quotidiens », a reconnu Guillaume Pepy.
Les récriminations ont d’ailleurs déjà commencé. Le conseil régional du Languedoc-Roussillon a dénoncé hier un projet de cadencement qui « va pénaliser les usagers » avec « moins de trains au global, des heures creuses -celles de début de soirée ainsi que les samedis et dimanches -très clairement dégradées, avec des temps de parcours plus longs qu’aujourd’hui ». Certains s’inquiètent également en Ile-de-France. « Les problèmes concernent surtout les trains Paris-Versailles et La Défense-Versailles qui sont rallongés de 7 minutes sur un parcours de 20-25 minutes », explique Yves Boutry, vice-président de l’association des usagers d’Ile-de-France, qui évoque aussi des perturbations sur le RER C.
Source : Les Echos
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