mise en ligne: lundi 13 juillet 2009
L’entreprise publique remporte une victoire face à la Deutsche Bahn. Elle confirme une commande de 35 nouvelles rames TGV.
La SNCF attend ses concurrents de pied ferme. À moins de six mois de la libéralisation du transport international de passagers, le conseil d’administration de l’entreprise publique a donné vendredi son aval à la transformation du consortium Eurostar en société européenne. Dorénavant, Eurostar ne sera plus une association des chemins de fer français, britanniques et belges où toute décision se prend à l’unanimité, mais une société dont 55 % du capital revient à la SNCF, 40 % à London and Continental Railway (LCR) et 5 % à la SNCB. Grâce à cette évolution, la SNCF prend littéralement le contrôle d’Eurostar. C’est de bon augure pour préparer la compétition sur le transport de voyageurs. Mais c’est aussi une victoire face à la Deutsche Bahn. L’opérateur a voulu profiter du changement de statut pour s’inviter dans le capital de l’entreprise en rachetant la part des chemins de fer britanniques.
Dorénavant, Eurostar sera le bras armé de la SNCF pour attaquer ses concurrents européens. À partir du 13 décembre prochain, des trajets internationaux comme un Bruxelles-Paris-Marseille pourront en effet être proposés par des concurrents de la SNCF. En retour, l’entreprise publique pourra proposer des trajets internationaux chez ses voisins européens. En interne, il se dit qu’Eurostar pourrait le faire.
Le conseil d’administration de la SNCF a également validé vendredi le lancement d’un appel d’offres pour 35 nouvelles rames TGV à un niveau. Ce contrat de 1,2 milliard d’euros va permettre à la SNCF de se doter de nouvelles rames, qu’elle fera rouler en 2015 en Allemagne, en Italie et au Benelux.
La commande ferme est néanmoins assortie d’un volet optionnel de 65 TGV qui pourrait porter la commande finale à 100 rames.
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Source : Le Figaro du 10/07/2009
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