mise en ligne: jeudi 25 mars 2010
L’entreprise publique a annoncé mercredi une perte nette de 980 millions d’euros sur l’année 2009, imputable pour une bonne part à des dépréciations d’actifs (966 millions).
Comme chaque année, ces mauvaises performances sont attribuables à l’activité de transport de marchandises, dont la perte nette a atteint 520 millions d’euros. Ce nouveau déficit rend urgente la réforme du fret, qui devrait conduire à des réductions d’effectifs et à l’abandon de l’activité de wagon isolé.
L’activité TGV, jusque-là variable d’ajustement des chiffres du groupe, a gagné moins d’argent en 2009. Pour la première fois de la décennie, son chiffre d’affaires a diminué, tandis que sa marge opérationnelle a chuté de 422 millions d’euros.
Selon un cadre de l’entreprise, les marges se dégradent du fait d’une hausse des charges. A titre d’exemple : l’activité TGV a vu ses charges de personnel progresser de 1,8 % et ses péages augmenter de 5 %. Cette érosion des marges a fait bondir la dette du groupe, passée de 6 milliards d’euros en 2008 à 7,1 milliards en 2009.
La SNCF estime que ces résultats posent la question de son modèle économique et des attentes de son actionnaire, l’État. Elle attend que l’État choisisse entre performance économique et aménagement du territoire.
Si ce dernier attend d’elle de la performance, l’entreprise devra se débarrasser de 20 % des activités du fret et fermer de nombreuses lignes voyageurs non rentables. Au contraire, si le rôle de la SNCF est de promouvoir le transport ferroviaire de marchandises face à la route et de contribuer à l’aménagement du territoire, l’État devra la soutenir.
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Source : Le Figaro du 24/03/2010
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