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La SNCF et le LCPC signent un accord de partenariat de recherche

mise en ligne: vendredi 18 septembre 2009

Le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC) et la SNCF signent vendredi 18 septembre un accord de partenariat de recherche visant à renforcer l’efficacité de leur collaboration sur l’optimisation des infrastructures ferroviaires.

Cet accord permettra de consolider la coordination et les complémentarités de leurs programmes de recherches, l’objectif étant de rendre les transports collectifs ferroviaires toujours plus propres et plus accessibles à tous. Les deux instances n’ont pas attendu 2009 pour se rapprocher, puisque leur collaboration est effective depuis 2003. Mais la loi « Grenelle1 » adoptée le 21 octobre 2008, et la prise de conscience collective sur les enjeux environnementaux qui l’accompagne, a donné une nouvelle impulsion à cette collaboration. Les thématiques de recherche communes concernent l’infrastructure aussi bien pour les réseaux existants (maintenance, réhabilitation et développement) que pour les lignes futures (voir encadré). La durée initiale de l’accord cadre est de 4 ans, mais celui-ci pourra être reconduit à son terme pour la même durée. Le LCPC prévoit parallèlement de signer un accord de même type avec RFF, idéalement avant la fin de l’année.

Les principaux sujets de coopération

Couvrant à la fois la modélisation, l’expérimentation et la détection de pistes de progrès, les principaux sujets de coopération entre le LCPC et la SNCF visent à :
-  Améliorer les connaissances de la voie ballastée,
-  Mieux maîtriser l’impact sur l’environnement des infrastructures ferroviaires,
-  Développer des méthodes permettant de mesurer et de comparer l’impact des infrastructures sur l’environnement : éco-comparateurs, analyse des cycles de vie des infrastructures,
-  Améliorer la conception, la construction et la maintenance des ouvrages d’art et des ouvrages en terre,
-  Progresser dans le diagnostic des voies et plates formes (intelligence ambiante, maintenance prédictive),
-  Définir les infrastructures ferroviaires du futur et les moyens d’essais nouveaux pour les concevoir.

Source : Le Moniteur





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