mise en ligne: vendredi 5 février 2010
Créer un géant de l’ingénierie des transports capable de rivaliser avec les groupes étrangers. Depuis quelques semaines, la SNCF s’est mise en tête de redessiner la filière des transports. Avec, pour objectif direct, de prendre le contrôle de Systra, sa filiale d’ingénierie détenue jusqu’ici à parité avec la RATP. La SNCF proposerait d’apporter ses autres filiales spécialisées - Inexia, Arep (spécialisé dans la conception de gares) etc. -afin de grossir son poids dans l’ensemble. Jusqu’ici, les deux partenaires détenaient chacun 36 % de la société, le solde appartenant à des actionnaires financiers. En apportant ses actifs, la SNCF dépasserait mécaniquement le seuil des 50 % du capital.
Il semble toutefois que la première urgence pour la SNCF soit avant tout de donner une vraie cohérence au secteur de l’ingénierie des transports. Créé en 1992, Systra est un spécialiste reconnu au niveau mondial pour la conception de systèmes de transport ferroviaire et urbain et a notamment conçu le métro automatique de Dubaï. Mais sa taille reste modeste, avec un chiffre d’affaires attendu à 270 millions d’euros en 2010. « Il y a un problème de taille critique face à des concurrents anglo-saxons qui affichent plusieurs milliards d’euros de revenus », note un bon observateur.
Ces visées de la SNCF ont été accueillies fraîchement par la RATP qui planche du coup sur un projet alternatif, qui lui permettrait de prendre la main. Elle dévoilera ses cartes dans quelques semaines. Ce sera alors au gouvernement de trancher entre les deux frères ennemis.
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Source : Les Echos du 01/02/2010
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