mise en ligne: mardi 1er février 2011
La soudure du dernier rail de la première phase de la branche Est de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône, entre Dijon et Mulhouse, a été réalisée lundi 31 janvier.
L’aboutissement de cinq ans de travaux.
Les travaux de la première phase de la branche Est, qui reliera à terme Mulhouse à Dijon via Belfort et Besançon, se sont symboliquement achevés, lundi 31 janvier, par la soudure du « dernier » rail en présence de plusieurs ministres, dont François Fillon. Ce premier tronçon, long
de 140 km entre Villers-les-Pots, à l’est de Dijon, et Petit-Croix, au sud-est de Belfort, entrera en
service le 11 décembre 2011. Il a couté 2,32 milliards d’euros pour cinq ans de travaux et
permettra pour la première fois de relier directement plusieurs régions françaises sans passer par
Paris. Strasbourg ne sera plus qu’à 2h de Dijon (contre 3h40 auparavant).
Réseau Ferré de France, maître d’ouvrage, a voulu répondre à des exigences sociétales et
environnementales pour réaliser ce projet. Au programme : plus de 1 500 réunions publiques,
des dispositifs antibruit, l’élaboration d’un bilan carbone ferroviaire global, ou encore la création
d’un programme de mesures supplémentaires en faveur de la biodiversité d’un montant de près
de 5 millions d’euros.
Source : Le journal du développement durable
Ferroviaire
