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vendredi 18 février 2011
L’offre restreinte d’énergie et de carburants, la hausse probable du prix du pétrole et la difficulté voire l’impossibilité pour les ménages à doubler leur budget transport fait apparaître le choix du projet ferré pour le Grand Paris préférable. Toutefois l’impact carbone varie en fonction des projets retenus. Ainsi les émissions dégagées par la construction d’une ligne de métro en souterrain seraient supérieures à celles dégagées par la restructuration du réseau de transports en commun.
Pour connaître l’analyse détaillée des experts, lisez l’article d’Actu Environnement dans son intégralité
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- Bilan carbone appliqué aux infrastructures
24 et 25 mai 2011 (code 31088)
Infrastructure et Environnement
