La Formation Continue de l'Ecole des Ponts

Résumé :

Constat d’évidence, l’automobile a changé la ville. L’auto a-t-elle pour autant bouleversé voire « saccagé » Paris, comme ses détracteurs l’affirment abruptement ?
Délaissant la polémique, l’auteur a choisi d’entrer de manière pragmatique dans l’histoire afin de retracer, à travers une série de chroniques illustrées, les rapports, parfois conflictuels mais également souvent concordants et constructifs, entre la ville et l’automobile au cours du siècle écoulé.
Il montre ainsi, à travers textes, documents et iconographie d’époque que si le cheminement de l’auto dans la cité a été complexe, il s’est effectué, jusqu’à une période récente, sur une route bordée d’acceptations et de désirs bien plus que pavée de dénonciations et de refus. Et s’il est vrai que la « grande peur » récurrente de la congestion a été l’ordinaire du siècle, il n’en demeure pas moins qu’un large consensus a accompagné et facilité la pénétration de l’automobile dans la capitale.
L’ouvrage révèle qu’en définitive l’automobile a servi l’urbanité parisienne en participant à la modernisation de la ville, Paris ayant su trouver une voie médiane, faite d’équilibres plus subtils qu’il n’y paraît, entre les contradictions portées par ce moyen de transport conquérant et les contraintes de préservation de son patrimoine et de ses modes de vie.
Une abondante illustration originale vient appuyer la démonstration et rappeler à ceux qui l’oublieraient volontiers que la vérité d’une capitale tient surtout à la mixité de ses usages.

Sommaire :

– La forme automobile de la ville : guide pour une archéologie urbaine contemporaine
– “Monde premier”, “système” et usages parisiens de l’automobile de 1770 jusqu’en 2002
– Normes et règlements : politique, administration et police de l’automobile à Paris de 1885 à 2002
– Les services techniques de la Ville et l’ingénierie du Pavé parisien de 1895 jusqu’en 2003
– La régulation du trafic et la signalisa-tion du réseau des origines jusqu’en 2000
– Le stationnement automobile de 1893 jusqu’en 2003
– L’automobile, les transports en commun et les taxis de 1897 jusqu’en 1977
– Accidents, nuisances, luttes contre la pollution, le bruit et l’insécurité de 1899 jusqu’en 2003 – Piétons, vélos, résistances à l’automobile et reconquêtes de 1907 jusqu’en 2003
– L’opinion, les groupements de ci-toyens et l’automobile de 1910 jusqu’en 1978
– Le système des Halles et l’automobile des origines jusqu’en 1982
– Le système des Grands Boulevards et l’automobile de 1912 jusqu’en 2000
– Le système périphérique et l’automobile de 1901 jusqu’en 2002
– La Seine, ses berges et l’automobile des origines jusqu’en 2003
– Les grands projets automobiles et les utopies parisiennes jusqu’en 1988