mise en ligne: jeudi 5 août 2010
L’entretien des 30 000 kilomètres du réseau ferré français a longtemps été négligé et fait aujourd’hui l’objet d’une remise à niveau, à coups de plans triennaux de 2 milliards d’euros et à raison de 1 000 kilomètres de voies, par an.
"Nous avons fait le choix de ne pas interrompre le trafic, si bien que ces chantiers ont lieu la nuit ou tôt le matin, sur une voie à la fois, explique Christophe Piednoël, de Réseau ferré de France (RFF). Ainsi, pour réparer le soubassement de la ligne C du RER, à Paris, nous avions le choix entre l’arrêter complètement pendant deux ans ou travailler cinq semaines chaque été, pendant vingt ans : nous avons choisi la seconde solution et nous en sommes à la douzième année !"
RFF confie en général ces travaux à SNCF Infra qui, elle-même, fait de plus en plus appel à des prestataires privés, Eurovia travaux ferroviaires (ETF), filiale de Vinci, Colas Rail, filiale de Bouygues, ou Eiffage Rail, groupe Eiffage, car tous les grands "Btpistes" s’intéressent à ces nouveaux marchés.
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Source : Le Monde du 04.08.10
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