mise en ligne: mardi 15 février 2011
Le protocole d’étape entre les partenaires financeurs de la future ligne à grande vitesse du contournement entre Nîmes et Montpellier pour le fret et voyageurs a été signé le 7 février à Montpellier. Réseau Ferré de France lance le dialogue compétitif avec chacun des trois groupements candidats pilotés par Bouygues TP, Eiffage et Vinci Concessions.
Une nouvelle étape vers la conclusion du contrat de partenariat
Le protocole d’étape signé le 7 février en présence de Thierry Mariani, secrétaire d’Etat auprès de la ministre de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, chargé des Transports ayant validé le cadre du Contournement de Nîmes et Montpellier, RFF a convoqué les trois groupements candidats pour la première session du dialogue compétitif approfondi.
Cet échange avec les candidats durera 7 semaines. Les groupements remettront leur offre finale cet été, et RFF désignera l’attributaire pressenti du contrat à l’automne 2011.
Le contrat porte sur le financement, les études, la construction et la maintenance de la ligne nouvelle à grande vitesse du Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier. Le groupement retenu recevra en contrepartie des financements publics et des loyers versés par RFF.
L’organisation des circulations restera sous la responsabilité de RFF.
Evolution du projet du Contournement de Nîmes et Montpellier
Deux gares nouvelles au Contournement de Nîmes et Montpellier pour la desserte de deux agglomérations accompagnent désormais le projet : à Manduel, pour Nîmes et dans le secteur Odysseum, pour Montpellier.
Dans sa forme finale, ce projet va permettre de mettre Paris et Montpellier à 3 heures l’une de l’autre, d’augmenter les circulations TER entre Nîmes et Sète et d’éloigner les trains de fret des centres villes.
Hubert du Mesnil, Président directeur général de Réseau Ferré de France, a déclaré : « En franchissant cette nouvelle étape, RFF affirme sa volonté de faire aboutir le meilleur projet possible pour le Languedoc Roussillon, dans le cadre de nos Grands projets Ferroviaires Méditerranéens. Maillon essentiel de la liaison Italie - Espagne, ce projet offrira un progrès majeur pour la circulation des voyageurs régionaux et des marchandises. »
Le Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier
D’une longueur de 80 km, ce projet comprend à la fois, la réalisation d’une section de 60 km de ligne à grande vitesse entre Manduel (à l’est de Nîmes) et Lattes (à l’ouest de Montpellier), 10 km de liaison sur la rive droite du Rhône et 10 km de raccordements vers Saint Brès, Lattes et Manduel.
Première phase de la réalisation de la ligne à grande vitesse mixte fret et voyageurs entre Nîmes et Perpignan, ce projet s’inscrit dans le prolongement de la ligne à grande vitesse Méditerranée et de la concession franco-espagnole Perpignan-Figueras mise en service fin 2010 qui assure la connexion entre le réseau français et européen avec le réseau ibérique.
Le contournement de Nîmes et de Montpellier permettra :
d’accroitre l’attractivité du transport de voyageurs à grande vitesse vers le sud de la France, tout en libérant des sillons sur la ligne actuelle pour augmenter significativement l’offre des trains régionaux de voyageurs ;
de favoriser significativement le développement du corridor « D » entre Valence-Lyon-Turin et Budapest pour le fret européen.
Cette ligne à grande vitesse qui combine l’activité fret et voyageurs, permettra à l’horizon 2016, d’accroître l’attractivité du transport ferroviaire français et européen en s’inscrivant dans une perspective de développement durable mise en avant par le Grenelle de l’Environnement.
Source :Réseau Ferré de France
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