Source: Le Parisien mise en ligne:
lundi 20 juin 2011
Nom de code : « enrobé phonique ». Derrière ce vocable un rien barbare se dissimule peut-être une partie de la solution au cauchemar que vivent des centaines de milliers de Parisiens : le bruit de la circulation, surtout celui du périphérique.
Les élus parisiens doivent voter aujourd’hui le lancement d’un marché allant de 2,9 M€ à 7 M€ sur dix-huit mois, destiné à tester auprès des producteurs des bitumes aux vertus acoustiques renforcées, les « enrobés phoniques », permettant d’absorber une partie du bruit du roulement des véhicules.
« Aujourd’hui, les grands fabricants de bitume ont tous dans leur panoplie de tels produits, mais ils n’ont pas les mêmes capacités, explique-t-on au service de la voirie de la mairie de Paris. Certains sont performants sur l’acoustique mais pas assez résistants, d’autres sont bons pour drainer la pluie... L’objectif de ce marché de dix-huit mois est de faire le tour des fournisseurs pour se faire une idée de ce qu’on pourrait retenir. »
Un enrobé phonique performant permet de gagner 2 à 3 décibels sur le niveau sonore, soit l’équivalent d’un mur antibruit. Mais, la plupart du temps, ces produits sont moins solides que les bitumes traditionnels qui résistent au trafic pendant quinze ans, contre dix ans pour un enrobé phonique. Il faut faire le calcul car, à Paris, la facture augmente vite : il y a 15 millions de mètres carrés de voirie recouverts de bitume, ce qui représente chaque année un coût de 4 M€ pour l’entretien.
Mais le jeu en vaut la chandelle : dans la capitale, le bruit est devenu une des nuisances principales et parmi les plus insupportables pour les habitants. L’agence Bruitparif vient de démontrer que, sur le périphérique, le niveau sonore s’échelonne de 68 à 72 décibels la nuit et de 75 à 79 décibels en journée, quand les normes admises au niveau européen imposent un niveau de 62 décibels la nuit et de 68 décibels le jour.
Infrastructures routières et aeronautiques
