mise en ligne: jeudi 19 novembre 2009
Cinq entreprises sont candidates pour la réalisation de ce tunnel long de 4.020 mètres qui doit traverser le massif vosgien, non loin de l’autoroute A4, au nord de Saverne et permettra au TGV de rouler à 320 km/h, comme sur le reste de la LGV. Le marché devrait être attribué fin 2010 et les travaux pourraient démarrer début 2011.
Réseau Ferré de France a annoncé mercredi 18 novembre que les appels d’offre pour le tunnel de Saverne, qui s’incrit dans la 2e phase du TGV Est permettant de gagner 30 minutes sur le trajet Paris-Strasbourg, ont été lancés cette semaine.
Cinq entreprises sont candidates pour la réalisation de ce tunnel long de 4.020 mètres, véritable "point dur" de la ligne à grande vitesse (LGV) Est, a indiqué Alain Cuccaroni, directeur du projet LGV Est à RFF, lors d’une visite sur le site du futur chantier à Eckartswiller.
Le marché devrait être attribué fin 2010 et les travaux pourraient démarrer début 2011, a-t-il ajouté.
Le tunnel doit traverser le massif vosgien, non loin de l’autoroute A4, au nord de Saverne et permettra au TGV de rouler à 320 km/h, comme sur le reste de la LGV, a souligné le directeur du projet.
La nature de l’ouvrage - deux tunnels séparés comportant chacun une voie de circulation ou un seul tunnel comportant deux voies séparées par une cloison - de même que la méthode de creusement ne sont pas encore déterminées. L’appel d’offre de type "conception-réalisation" laisse aux entreprises le soin de mener les études préliminaires et l’exécution des travaux, a indiqué M. Cuccaroni.
Les travaux pour la 2e phase de la LGV Est dans son ensemble devraient démarrer à l’été 2010 pour s’étaler sur 5 ans. Ils devraient générer environ 6.500 emplois directs et indirects par an, selon la même source.
La LGV Est "complète", dont le coût global estimé est de 2,010 milliards d’euros, pourrait être livrée en mars 2016 pour une mise en service commerciale au printemps de la même année, a-t-il ajouté.
Le tunnel de Saverne s’inscrit dans la 2e phase de LGV Est, dont la convention de financement a été signée début septembre entre le gouvernement et 16 collectivités territoriales.
Ce tronçon de 106 km, entre Baudrecourt (Moselle) et Vendenheim (Bas-Rhin) au nord de Strasbourg, permettra au TGV Est, inauguré en juin 2007, d’effectuer Paris-Strasbourg en 1H50, contre 2H20 aujourd’hui.
Source : Le Moniteur
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